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1送膳、了解橋梁的整體結(jié)構(gòu)狀況探娇，完善基礎(chǔ)資料轩拨，從而加固設(shè)計(jì)提供必要參考歧衡。

2槽袄、橋梁加固費(fèi)用只有控制在新建橋梁費(fèi)用的10%～30%才有加固意義掌呜。

3凡人、橋梁加固施工中英盡量減少對(duì)交通造成的影響名党。

4、對(duì)于已發(fā)現(xiàn)的橋梁安全隱患挠轴，應(yīng)一次清除传睹，不留后患，嚴(yán)格按照加固設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行操作岸晦。

5蒋歌、橋梁加固施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)造成新的損害。

6锌瓤、橋梁加固方案的制定應(yīng)保證可靠风承、持久耐用、適用性好铝琐、養(yǎng)護(hù)方便等特點(diǎn)家漂。

以上就是橋梁加固的要求和目的，希望對(duì)大家能夠有所幫助瑟毡，如果大家有橋梁加固設(shè)計(jì)和橋梁加固施工的需求歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們斯癞！

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害伸果、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢(shì)板薛，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較刊搁，選擇合理的加固方案石葫。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的钻局，有意義的汰寓。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后有滑，其結(jié)構(gòu)性能跃闹、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。

3毛好、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力望艺，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。

4肌访、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性荣茫、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案场靴。

      道路橋梁的運(yùn)行過程之中的地基不均勻下降是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一啡莉，對(duì)于路面橋面的受 力情況的影響深刻會(huì)降低受力的閾值，因此對(duì)其產(chǎn)生道路橋梁面下沉的主要原因有以下幾點(diǎn)：

一旨剥，在道 路橋梁施工之前勘驗(yàn)工作的進(jìn)行過程之中沒有進(jìn)行的工作數(shù)據(jù)采取和分析咧欣。在勘驗(yàn)人員的前期工作過程之中應(yīng)該包括了施工點(diǎn)的地質(zhì)土質(zhì)條件、水文條件轨帜、包括量和車流量在內(nèi)的人文因素等相關(guān)的數(shù)據(jù) 的采集和考察近沐。在設(shè)計(jì)的時(shí)候要充分的依據(jù)勘驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)分析進(jìn)行相關(guān)的因地制宜的設(shè)計(jì)，進(jìn)行后期的 施工計(jì)劃的設(shè)定梯匈。因此勘驗(yàn)工作的不會(huì)在一定程度上造成后期的地基不同步下沉象瓤。

二，在施工的過 程中施工技術(shù)和設(shè)備的不足也造成了不同程度的地基不同步下沉的現(xiàn)象出現(xiàn)士涤。技術(shù)和設(shè)備的情況不更跟上 質(zhì)量要求的增長(zhǎng)速度叨林，因此只滿足了驗(yàn)收的質(zhì)量需求，在后期的使用過程中力學(xué)作用負(fù)荷增大以及受到各 種力學(xué)損耗的情況之下剩耸，就會(huì)對(duì)道路橋梁產(chǎn)生一系列的損害料鲫。

三，道路橋梁使用的工程材料的質(zhì)量直接 影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量士宏，施工材料需要在上進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)肝慕，以次充好的現(xiàn)象。如果原材料的質(zhì)量不符合要求掐悄，在后期的力學(xué)承重性和材料的使用壽命上都會(huì)大打折扣孟景，因此會(huì)造成后期的下沉等現(xiàn)象的出現(xiàn)影響使用。