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首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況珍催、存在病害葱色、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢儒拂，對加固的必要性和可行性作出分析判斷绵笆，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案知染。一般應(yīng)符合下列要求：

1彤钟、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的澜共。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失向叉。

2锥腻、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能母谎、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求瘦黑。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力奇唤，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求趾倾。

4、對加固技術(shù)的先進(jìn)性场陪、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評價绑功，力爭采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

1干蒸、提高橋梁的安全使用窥书。對一些舊橋進(jìn)行加固后，橋梁的安全性就會得到提高讥蚯，我們在使用的時候就會相應(yīng)的放心;

2偷被、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來越多犬耀，我國之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量逝遣，所以現(xiàn)在對舊橋進(jìn)行加固設(shè)計是一件迫在眉睫的事;

3、延長新橋壽命“讶担現(xiàn)在的新建橋梁還是很多的耽盛，但是新建橋梁的工程工期時間太長，如果我們對新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)伏尼，就會增長新建橋梁的使用壽命和減少對交通的影響忿檩，，并且可以為國家的資源進(jìn)行合理充分的利用;

4烦粒、控制成本支出休溶。如果我們對舊橋進(jìn)行加固維修代赁，從經(jīng)濟(jì)角度來講扰她，就會比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出芭碍。

      道路橋梁的運(yùn)行過程之中的地基不均勻下降是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一徒役，對于路面橋面的受 力情況的影響深刻會降低受力的閾值，因此對其產(chǎn)生道路橋梁面下沉的主要原因有以下幾點(diǎn)：

一窖壕，在道 路橋梁施工之前勘驗(yàn)工作的進(jìn)行過程之中沒有進(jìn)行的工作數(shù)據(jù)采取和分析忧勿。在勘驗(yàn)人員的前期工作過程之中應(yīng)該包括了施工點(diǎn)的地質(zhì)土質(zhì)條件、水文條件瞻讽、包括量和車流量在內(nèi)的人文因素等相關(guān)的數(shù)據(jù) 的采集和考察鸳吸。在設(shè)計的時候要充分的依據(jù)勘驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)分析進(jìn)行相關(guān)的因地制宜的設(shè)計，進(jìn)行后期的 施工計劃的設(shè)定。因此勘驗(yàn)工作的不會在一定程度上造成后期的地基不同步下沉晌砾。

二障昆，在施工的過 程中施工技術(shù)和設(shè)備的不足也造成了不同程度的地基不同步下沉的現(xiàn)象出現(xiàn)。技術(shù)和設(shè)備的情況不更跟上 質(zhì)量要求的增長速度衫荒，因此只滿足了驗(yàn)收的質(zhì)量需求盲陨，在后期的使用過程中力學(xué)作用負(fù)荷增大以及受到各 種力學(xué)損耗的情況之下，就會對道路橋梁產(chǎn)生一系列的損害液啃。

三岂便，道路橋梁使用的工程材料的質(zhì)量直接 影響到了整個工程的質(zhì)量，施工材料需要在上進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)墨仰，以次充好的現(xiàn)象深刁。如果原材料的質(zhì)量不符合要求，在后期的力學(xué)承重性和材料的使用壽命上都會大打折扣拯耿，因此會造成后期的下沉等現(xiàn)象的出現(xiàn)影響使用计鹦。