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      隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析,橋梁加固是維修病害橋梁授艰、提高橋梁承載能力的基本宣葡、常用的方法暖悦。

       隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展佳抗，交通運(yùn)輸量的迅速增長秫废，截止至2022年玲装，我國危橋總長已達(dá)4萬余延米谍潮。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金墅糯，而且工期也較長慷啊；若有計(jì)劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造况逼，橋梁加固后某扑，可以延長橋梁的使用壽命奢赡，用少量的資金投入，使橋梁能承擔(dān)交通量的需求筐积，還可以緩和橋梁投資的集中性,為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益掷暇。因此,加固設(shè)計(jì)必須本著“牢固可靠、簡便耐用珊求、經(jīng)濟(jì)適用”的基本原則层攀。

1.雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。若確需在潮濕的構(gòu)件上施工赃阀，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的膠粘劑霎肯。

2.碳纖維布粘貼宜在5~35℃環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，膠粘劑的選用應(yīng)滿足使用環(huán)境溫度的要求凹耙。

3.在待加固的混凝土表面按照設(shè)計(jì)圖紙放樣姿现，確定纖維復(fù)合材料各層的位置。

4.按照設(shè)計(jì)尺寸裁剪碳纖維布肖抱，碳纖維復(fù)合材料搭接長度不宜小于100mm备典，搭接位置宜避開主要受力區(qū)。裁剪的纖維布必須成卷狀妥善擺放并編號意述。已裁剪好的纖維復(fù)合材料應(yīng)盡快使用提佣。

5.粘貼碳纖維布前，應(yīng)對混凝土表面再次拭擦荤崇，確保粘貼面無粉塵拌屏。混凝土表面涂刷膠粘劑時(shí)术荤，應(yīng)做到膠體不流淌倚喂；膠體涂刷不出控制線；涂刷均勻瓣戚。

6.粘貼里面纖維復(fù)合材料時(shí)笛吱，應(yīng)按照由上到下的順序進(jìn)行。用滾筒將碳纖維布從一端向另一端滾壓挥痊，除去膠體與纖維復(fù)合材料之間的氣泡途培，使膠體滲入纖維復(fù)合材料，浸潤飽滿芥嫉。選用的滾筒應(yīng)在滾壓過程中不產(chǎn)生靜電作用注欧。

7.當(dāng)采用多條或多層纖維復(fù)合材料加固時(shí)，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后鲜附，立即涂膠粘劑粘貼后一層纖維復(fù)合材料钙蕉。

8.一層纖維復(fù)合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸潤樹脂（面層防護(hù)），自然風(fēng)干佳珊。

市政橋梁是城市交通的重要組成部分揉民，隨著車輛和行人數(shù)量的增加以及自然環(huán)境的侵蝕作用的影響下杆荐，許多舊橋已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的交通運(yùn)輸需求听公。因此需要對這些老舊的橋梁進(jìn)行加固處理以保證其安全性和穩(wěn)定性。
具體來說诉濒，加固措施包括但不限于：增強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度周伦、改善結(jié)構(gòu)的耐久性、優(yōu)化受力體系等手段來提高橋梁的承載能力和使用壽命未荒。其中常用的方法有粘貼鋼板加強(qiáng)法专挪、碳纖維板加厚法和體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)等等。通過以上幾種方式可以有效地解決梁體開裂或下沉等問題并提升整個(gè)道路系統(tǒng)的運(yùn)行效率和質(zhì)量水平片排。